柬埔寨诡计建造一条由海岸上的白马口岸与湄公河金边口岸相连的德崇富南运河。这条全长180公里的运河将通过白马省-贡不省-茶胶省-干拉省-金边-这条运河将使沿着该地区的160多万住户受益，亦然柬埔寨迫切的基础措施工程。

德崇富南运河工程概况

德崇富的南运河桥地势较为精真金不怕火，施工相对浅易，但仍需四年，耗资十七亿好意思金，异常于一百二十三亿元，而这些资金齐是中企来出资。运河要开拓三座船闸，十一座运河桥，宽度80-100米，水深5.7米，所有这个词的一切，齐是要保证3000吨以上的散装货船大要通过。

也许有些东说念主会猜疑，为何要选3000吨？会不会太小了少量？事实上，这艘船的飞翔水平异常之高，国内的内陆航路时时被差别红七个级别，其中一条航路的最大能容纳3000吨以上的货轮。即柬埔寨的德崇富南运河，是一条与长江武汉下贱疏导的一级航说念。

内陆水说念级别

长江通说念（武汉至重庆）、京杭大运河（部分为二级通说念）、淮河（蚌埠）（蚌埠）（简称为次级通说念），可供2000吨以上船舶通行。

京杭运河的一段是3级通说念，重庆至宜宾亦然3级通说念。

从德崇富南运河的级别来看，3000吨以上的货轮，是一条异常高的航路，足以欢腾柬埔寨内陆航运的需要。

湄公河海峡金边口岸

湄公河海峡金边口岸

柬埔寨的西哈努克港是最大的口岸，金边是最大的口岸，亦然内陆港。德崇富南运河将金边和白马港衔接起来，指标很昭着，即是为了匡助西哈努克口岸缓解一下急切的阵势。同期也能缓解柬埔寨的公路交通压力，一般的重卡，也即是十四到一百吨，一百多吨的，即是超大型卡车，三十多台，即是三千吨的货轮。

再拿货车作念个相比，一辆货车最多能装六十吨货色，一辆货车有十到五十辆卡车，也即是五十辆卡车，异常于一艘3000吨的货轮。另外无论是铁路、卡车运输，运输资本齐远高于海运，装载货色也相比繁琐，因此柬埔寨在这条通说念上施展了弘大的作用。

绕过越南的德崇富南运河

位于柬埔寨白马湾的标记性建筑

一朝德崇富南运河洞开，金边口岸将会有一条通往南边的运河，也会有一条通往内陆的说念路。他们不错躲避越南买球的app，也不错躲避越南的湄公河，省下不少钱，还能省下越南的钱。总体而言，德崇富南运河在柬埔寨的开拓是一件善事情，咱们但愿它能尽快洞开。